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機電工程部陳金友榮獲“中國船舶工業集團有限公司技術能手”稱號
2018-05-08

 機電工程部陳金友榮獲“中國船舶工業集團有限公司技術能手”稱號

根據集團公司《關于表彰2018 年“中國船舶工業集團有限公司技術能手”的決定》船工人〔2018223 號文件,機電工程部陳金友榮獲“中國船舶工業集團有限公司技術能手”稱號。

陳金友,男,197010月出生,自1993年進入公司以來,已經在機械加工崗位上耕耘25余載,他勤奮鉆研,精益求精,從新人變成了骨干,在車、鏜、銑、鉆等機加工方面累積了扎實的專業經驗,尤其在船舶主機、發電機、軸系、舵系、泵浦等大型設備重大技術工藝和現場的技術難題解決中能獨擋一面,是一名勤學善思的技術能手。

2011年,希臘籍集裝箱船“美琳娜”輪進廠修理, 有一臺發電機由于主軸承軸瓦燒壞,急需現場測量加工修復(發電機機架長2125mm, 主軸承孔徑Φ260mm,共7個軸承位,修復后的精度要求為全長軸線跳動≤0.03mm,孔徑≤0.02mm),且現場施工只有6天時間。面對在以往機加工中難以達到精度要求和修理周期緊張的巨大壓力,陳金友帶領班組成員認真分析事故原因,制定加工工藝和解決鏜桿自身精度問題,采用四條等高鋼管作為支撐,中間穿長螺桿現場固定的施工方案,不僅比原計劃提前兩天完成任務,而且一次性驗收合格,得到船方大力贊許,并贏得船方同類船第二臺發電機修復加工的任務。

201511月,“安盛22”輪進廠修理,該輪主機架體軸承孔修復工作為單船重難點工程;诖瑬|報價、修理周期等各方面因素影響,前期修理進展工作一直不甚理想,公司領導高度重視,陳金友主動請纓接受該工程,經過一系列精心布局策劃,大膽合理謀劃主軸承孔加工采取現場鏜孔的施工方案,通過對比分析和現場論證,最終形成了“三次移動刀桿、四個連接頭、六個支撐點”的工藝思路,制定修理成本最低、施工質量可靠的可行性施工方案,并得到了船方的大力認可。在現場施工期間,他帶領班組成員努力克服施工環境復雜等不利因素,沉著應對,堅定信心,精細操作,歷時八天加班加點現場奮戰,保質保量按期完成了該輪主機10道主軸承孔的測量加工任務,讓船東對我司主機修理加工能力得到了充分的肯定和贊許,為公司贏得了良好的市場聲譽。同時,他采用的“兩次鏜桿移動解決超長孔加工技術問題”的工藝填補了公司主機軸承孔現場加工的空白,為今后船舶主機修理提供了寶貴的施工經驗,為公司創造了效益。

近年來,公司向海工業務轉型發展,承接了“伊利亞貝拉” FPSO海工項目,陳金友帶領班組成員主動學習海工產品加工工藝和技術要求,努力適應海工項目高標準、高要求,在該輪3臺貨油泵(泵體1.5米高度,1.8米軸線長度)軸線測量加工時,要求軸線≤0.05mm,孔徑≤0.02mm的精度誤差。按照常規的修理加工方案,SBM船東不能認可施工方案,要求尋求其他廠家施工完成。陳金友主動作為,精心制定了雙支撐的新工藝方案,贏得了船東的高度贊揚和信任。在該輪甲板托架現場加工60000余個直徑14孔時,面對現場加工托架位置分散、施工位置狹小、勞動強度大等因素,他大力提出臥式鉆機新設備引進,分別制作了一批快捷、簡易的定位劃線工具及鉆機快速定位和穩固工裝,并親自操作演練,解決現場加工技術問題,為該項目順利完工做出了很大貢獻。

陳金友同志工作勤懇扎實,熱愛鉆研,多次榮獲公司QC成果和工法研究項目獎項,其申報的《雙刃可調鏜刀》《一種鉆床》兩項技術獲得國家實用型專利。并先后獲得公司“青年技術比武二等獎”“勞動競賽二等獎”“先進工作者”“優秀共產黨員”等稱號,帶領的班組取得公司“勞動競賽集體三等獎”和年度“先進班組”等榮譽稱號。(人力資源部)

 


 
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