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我司歐海真同志喜獲廣州市勞動模范
2019-04-30

 我司歐海真同志喜獲廣州市勞動模范

429日,在廣州市市委召開的廣州市慶祝“五一”國際勞動節暨勞動模范和先進集體表彰大會上,我司塢修工程部歐海真同志獲得“廣州市勞動模范”榮譽稱號,也是繼榮獲“中國船舶工業集團公司技術能手”“廣東省第三屆南粵技術能手獎”“廣州市南沙工匠”等榮譽后獲得的又一項殊榮。

歐海真,男,19738月出生,大專學歷,中共黨員,船舶鉗工高級技師,高級工程師,長期從事船舶、海工修理與改裝工作。現任公司塢修工程部船塢作業課副課長、高級技能專家。

該同志認真以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引,努力踐行中船集團高質量戰略綱要和公司高質量發展戰略,勤奮敬業,嚴于律己,勇于擔當。他職業素養和技能水平較高,是公司第一個擁有高級技師和高級工程師稱號的“雙師”獲得者;是新時代知識型、技能型和創新型的一線杰出工匠。自1991參加工作以來,該同志長期扎根一線,大力弘揚勞模工匠精神,勤懇敬業,樹立了技術過硬、能打硬仗、扎實肯干的工作作風,幾十年如一日,默默無聞的奉獻著青春和智慧,解決了無數個難題,先后參與完成了2650多艘不同類型船舶的修理和改裝任務。2016年至2017年,國家重點項目載人深潛器的搭載母船“探索一號”輪的兩期科研改裝項目:左右CPP可變螺距軸系安裝、舵系轉子油缸安裝、四個側推器改裝等工程成績顯著成效,為廣東海洋經濟發展及公司轉型發展做出了突出貢獻!吨袊皥蟆芳啊段臎_船塢》報多次報道過他的先進事跡,稱贊他不愧是“船舶行業文武兼備的復合型工匠勞模。 

他不墨守成規,大膽技術工藝革新,助推生產效率與效益提升

歐海真同志善于創新,銳意進取,在平凡崗位上做出了不平凡的成績。先后研發了工法研究、科技立項項目共23項,4個項目獲得國家實用新型專利,6個創新項目填補了修船行業的空白。例如《螺旋槳螺母吊鉤工裝工具》《壓裝螺旋槳的T形油頂設計》《大型舵系拆裝螺母的轉盤改進》《大型艉軸拆裝平移小車工法研究》《尾軸系中心線檢查裝置工裝工法研究》等18個項目的研發獲得公司各類獎項,為船舶修理縮短塢期創造了良好的經濟效益。他研發的《船用T形液壓油頂裝置》《高效加溫風燈頭及加溫風燈》《墩木專用夾具》及《一種船舶靠耙》四個項目獲得國家實用新型專利。2015年底至2018年以來,他突破基礎設施局限,完成超大型螺旋槳的換新改裝工作。9300標箱的大型集裝箱輪“NYK系列輪”“中遠系列輪”“達飛系列”“馬士基系列”等二十多艘集裝箱因節能改裝需要,將原船螺旋槳進行換新改裝,用97噸新螺旋槳取代107噸舊螺旋槳,而目前公司塢區最大起重能力的吊機只有100噸,外租浮吊又面臨高昂的租賃費用。他充分發揮自己多年的塢鉗知識專長,研發拆裝大型螺旋槳拂配兩用工裝,在重量達107噸的螺旋槳拆檢換新拂配生產過程中得到了廣泛使用,可實現在尾軸不動情況下進行現場拂配,高效完成了大型螺旋槳拂配換新任務。2015年的第一代到2018年上半年的第四代,滿足了各類大小螺旋槳和不同重量30噸到120噸的需求,總結形成獨特的快速對螺旋槳拆裝與螺旋槳錐孔拂配創新工藝方法,原來新螺旋槳“半成品”錐孔拂配需要10天才達到報驗標準,目前只需要56小時,大大提高了工作效率,縮短了船舶周期,同時獲得了各個船東船檢的好評,給公司創造了較大的經濟效益。另外,他撰寫的船舶尾軸系螺旋槳、舵系及側推器等科技論文在《文沖船塢》《廣東造船》《中國修船》等多次發表并獲獎。2018年,公司為適應戰略發展需要,將2#塢加長至431米,為減少塢改對塢內船舶生產節點的影響,縮短塢期,實現塢容量最大化,達到邊生產邊建設的目標,歐海真同志帶領團隊對塢區軌道設備設施進行有條不紊檢驗安裝,確保塢內生產有序進行。201812月,實現了公司首400米超大型船舶19000TEU集裝箱“馬斯塔爾.馬士基”輪進塢修理。20192月,公司兩個塢迎來共計7艘船同時在塢內修理的生產高峰。為了更好的解決勞動力瓶頸問題,歐海真同志帶領團隊和時間賽跑,不墨守成規,拆裝螺旋槳工裝進行技術改進研發應用到CPP尾軸帶葉片工裝,這一舉措,降低了施工難度,減少了作業時間,有效地解決了勞動力瓶頸,大大提升了公司在船舶行業知名度和影響力。

銳意進取,甘于奉獻,大力弘揚工匠精神

歐海真同志真抓實干,樂于奉獻,骨子里頭總有一股銳意進取的韌勁和精雕細琢的工匠精神。20133月,在香港太古系列船舶艏推器的修理過程中,由于艏推立軸壁孔嚴重腐蝕,他大膽向船東提出加工艏推器殼體軸承座內孔,使用新加工鑲襯套技術的先進工藝,解決了艏推器修理的重大難題,大大延長了艏推器的使用壽命,得到了船級社的高度認可。同時,在船舶舵系的修復中,由于舵承受到海水的腐蝕,舵承壁孔不同程度腐蝕和磨損超出規范,他在華南地區首創運用“四新知識和高分子材料(貝爾佐納和環氧樹脂)”來修補舵承的腐蝕,實現中心線定中修復,得到了國內多家修船廠廣泛使用,填補了當時修船行業的空白,得到了香港太古系列、希臘系列、韓國韓進系列等船東及多個船級社的肯定,ABS、NK等贊揚他是船舶行業的行家里手。

2016年春節期間,我國載人深潛器母船“探索一號”在公司2#船塢修理,塢內主要工程為左右CPP可變螺距軸系安裝、轉子油缸舵系安裝、4個首尾側推器組裝工程。該工程跨過了整個春節,面對工程量大、周期短等困難,他帶領團隊為大局舍小家,放棄了春節回家團圓的機會,充分發揮共產黨先鋒模范作用,加班加點施工,憑著一股銳意進取的韌勁,秉承精雕細琢的工匠精神,將該輪的疑難雜癥得到了徹底解決,所有工程提前完工,為我國的海洋科考事業做出積極的貢獻。

“粵海鐵2”輪是海南海峽航運股份有限公司的一艘?诘胶0哺鄣目蜐L船,該輪201784日進公司2#塢修理,工程主要包括拆裝解體左右CPP尾軸及葉片,拆裝左右軸液壓聯軸節。在拆檢的過程中遇到了很大的困難,右軸聯軸節按照正常拆卸工藝方法無法拆出。當時船東十分焦急憂慮,船東聘請的服務工程師也想不到安全可靠的拆檢辦法,該能否按期出廠,對?谥梁0驳乃辖煌ㄓ绊懞艽。他得知消息后,沉著應對,認真分析,迅速組織班組針對問題研究對策,憑借多年的豐富修船經驗,精心策劃,大膽提出了制作特殊工裝,施加外力的辦法來成功拆卸右軸聯軸節,完美解決了問題,F場的船東稱贊他:“不愧是大國工匠,下一“粵海鐵3”輪進廠修理必須要他現場坐鎮指導”!

勵精圖治,敢于擔當,鑄造奉獻標桿團隊

歐海真同志作為船塢作業課副課長,扎根生產一線28年,戰高溫斗酷暑,幾十年如一日,每承接修理一個項目,無論刮風下雨、嚴寒酷暑,無論白天還是黑夜,他都能堅守崗位,加班加點,通宵達旦成了他的家常便飯。他經歷了從工人、班組長、總工長、高級工藝師、質量總管、資深作業長到現在的副課長等不同崗位,先后獲評高級工、技師、鉗工高級技師、到高級工程師,同時獲得國家職業技能鑒定考評員、裁判員。28年來,他總是殫精竭慮,用激情和感恩傳播正能量,用實際行動踐行了一名共產黨員的責任和擔當。他所管理的水線下班組團隊是公司經營生產的核心骨干,主要負責兩個大型干塢船舶進出塢、排墩、軸系螺旋槳、舵系、側推器及各探頭MGPS、ICCP、測深儀、計程儀裝置、海底閥箱隔柵、鋅塊換新及塢區設備維修等工程。下設有鉗工組、工藝組、起重組、風電焊組、泵房組、塢木組等,共有接近100名員工。他幾十年如一日,越是施工環境惡劣,越是工程繁重,他越是深入生產一線,每天生產有十多個重要節點,他都了如指掌,同事們都稱贊他既是一線戰斗者,又是生產中疑難雜癥救火員。多年來,歐海真同志始終保持務實嚴謹的工作作風,緊密跟蹤節點、科學合理安排工序流程,帶領施工班組完成了一個又一個的硬骨頭。從業28年的風雨歷程,他和船舶水線下工程結了一輩子的緣,扎根一線,默默耕耘著青春和智慧。他非常重視“傳、幫、帶”人才培養工作,在嚴抓生產過程中,他平易近人,善于溝通,協調能力強,總是言傳身教,隨時隨地都會變成一堂生動的教學課。他將自己的經驗心得編制培訓教材和工藝手冊,每月在班組定期開展培訓講座,毫不保留地把自己掌握的技術和經驗傳授給每位員工,提升團隊員工的專業技能水平,全面打造一支既有戰斗力,又具備奉獻精神的標桿團隊。他培養帶領出來的大學生很多已經擔任了公司中層領導和項目經理、工程主管、班組長、技師等重要崗位,為公司人才發展做出積極貢獻。

努力奔跑,不負韶光,助力公司高質量發展

公司2011年—2015年期間承修了“伊利亞貝拉”“瑪麗卡”“薩卡里瑪”三艘FPSO改裝項目,當時他作為塢修工程部的唯一一個船舶鉗工高級技師,帶領著一群擔當有為的工藝技術團隊,充分發揮了“多面手”的功能。在承接的MGPS電級、ICCP參比電級系統換新工程、螺旋槳拆檢及靜平衡調試等工程中,既當戰斗員,又當指揮官,嚴格按照海工標準要求精心組織實施,螺旋槳就地在塢底靜平衡試驗項目一次性報驗合格率100,得到了SBM公司和項目組的高度認可。2018年,在“海洋石油111”“海洋石油301”“海警3101”“海警3501”等塢修工程電磁吸盤裝置、減搖鰭、CPP軸系修理過程中,解決了無數個難題,縮短了修理周期,贏得到了船東的口碑。

努力奔跑,不負韶光。歐海真同志以其智慧和汗水,把“規劃圖”變成“施工圖”,把“時間表”變成“計程表”,實干敢拼是他的必經之路。他勇于做“有新開拓、上新水平”的開拓者,他勇于做 “滾石上山、闖關奪隘”的改革者,他勇于做 “勇于挑最重的擔子,敢于啃最硬的骨頭,善于接最燙的山芋”的實干家。在新時代高質量發展道路上,他凝心聚力,不忘初心,砥礪前行,始終以昂揚的斗志、務實的作風、敢闖敢拼的斗爭精神,為促廣東海洋經濟強省和中船集團高質量發展奉獻著自己的青春和智慧。


 
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