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林一星獲享政府特殊津貼
2017-02-17

林一星獲享政府特殊津貼

近期,國家人力資源和社會保障部公布了2016年享受政府特殊津貼人員名單,中國船舶工業集團公司26位優秀人才入選,我司機電工程部員工林一星當選其中。政府特殊津貼是黨和政府關心、關懷廣大高層次高技能人才,激勵他們充分發揮引領作用,為國家建設做出更大貢獻的重要制度,也是加強專業技術人才和技能人才隊伍建設,為經濟社會發展提供有力人才保障的重大舉措。

林一星,現任機電工程部五工班總領班,高級技師,曾榮獲2015年“廣東省勞動模范”榮譽稱號。1988年從技校畢業后就分配到電工車間工作,他愛崗敬業,勤學苦練,事業心強,在這個平凡的崗位上一干就是二十八年,憑借著自己對修船事業的一腔熱情和執著,技能水平飛速提升,漸漸從一名普通工人成長為技術過硬的船舶電氣修理行家。
                                  

吃苦耐勞、勤學苦練,對鉆研技術有著堅忍不拔的精神。

剛進廠的幾年,他在船舶電氣修理中經常遇到很多技術難題,這使他體會到當工人光靠體力是不夠的。于是他開始刻苦鉆研船舶電工技術,一邊工作,一邊寫技術心得,不懂的就虛心向老師傅請教,直到把問題弄懂為止。每逢上級部門舉辦的各類技術比賽他就積極參加,由于他吃苦耐勞、勤學苦練,電工技術不斷提高,使他迅速成為一名青年技術能手。19986月他成為車間最年青的工班長,開始獨當一面,負責解決工班承修船舶生產中的各種技術難題。

2005年初,香港太古公司集裝箱船“基里巴斯”首次到文船公司改裝,當初,按設計圖紙通道內的接駁電纜接線箱是布置在合攏口兩邊,這樣做將會浪費大量的新電纜。林一星挺身而出,大膽地提出了修改建議:將船頭接線箱移位安裝于新分段合攏口后,重新選擇電纜切割口。這一做法不僅使新分段安裝的接線箱在前期施工時就能完成其接線工作,大大縮短了合攏后的生產周期,而且充分利用了船上原有電纜,節約了生產成本,為公司創造了近30萬的經濟效益。

從電氣到機電一體化的轉變,他以驚人的速度和傲人的業績向大家展示了他的能力。

由于工作出色,20062月林一星被提拔為機電一工班總工長。作為一個總工長,除了要合理有效安排工程,確保安全、質量、周期外,還要處理整個工班的技術難題。

林一星深知自己的短板所在,他努力補充自己機械方面的知識,工作中遇到難題經常和有經驗的鉗工師傅一起探討、研究。努力加上天賦,短短幾個月時間,林一星補齊他機械知識方面的短板,結合原有的電氣知識,機械一體化的優勢便凸顯出來。遇到實際問題時,兩方面相輔相成、交相輝映,使得林一星考慮問題的更加縝密,切入點更容易找到,基本一切一個準。使得先前對他能力尚存懷疑的鉗工老師傅們刮目相看。

20075月承修“安吉利亞P”輪時,克令吊油馬達需要換新刮片,剛開始外委施工,但是修好后試用時卻無法使用,達不到所需的壓力。工人們拆卸后檢查卻查不出有什么問題,裝復后又無法正常使用。正當大家一籌莫展時,一直關注此事的林一星提出了自己的看法——刮片質量不過關。由于外委采購的刮片材料過軟,導致高壓狀態下變形,使得壓力泄露,達不到使用要求。在重新購置刮片,研磨安裝后,再一試用問題果然已迎刃而解。這是林一星解決眾多難題中一個小問題,而正是這個看起來很簡單的問題,沒有一雙火眼金睛就找不到問題癥結所在,簡單的問題也只能干著急一籌莫展。

“土星”輪于20111019日進入文沖工場改裝,將散貨船改為散貨和液體蘇打水兩用船,是當時近兩三年中工程總量比較大的工程,但修理周期卻僅有短短的3個月時間。前期施工中,由于種種原因導致了該輪整體生產進度有所滯后,使得后期機電工程節點非常緊迫。而公司領導對此次改裝任務又非常重視,因為能否按期交船會直接關系到公司與船方的下次合作和公司在市場上的信譽度。林一星作為修理該輪機電工程一線生產班組的總領班,面臨著時間和壓力的雙重考驗,但他并沒有被困難所嚇倒。為了趕回滯后的工期,林一星同志爭先鋒、打頭陣,率先奮戰在生產第一線親臨督戰,經常加班到深夜,爭取與時間賽跑。每當遇到困難時,他總是細心觀察,大膽嘗試,憑借著多年的現場管理和技術沉淀,先后成功的解決了改裝時 “新加動力間組合動力組的定位”、“P/V閥高位緊固”、“貨油泵的校中定位”等一系列從未遇到過的技術難題,最終保證了生產周期,為公司和船東交上了一份十分滿意的答卷,贏得了與時間賽跑的勝利。

擔任總領班以來,林一星延續了他以技術服人的作風,樹立了自己的威信。對于車間指派的任務,林一星總是綜合考慮各個檔口、工種的技術能力、人員組成,然后統籌安排工作,使得班組管理水平得到大大提高,20092011年,他帶領班組員工共修理船舶90余艘,創造機電產值近7400余萬,排在各一線班組生產產值的首位。

他精益求精,與時俱進,勇做公司轉型發展的先行者。

隨著公司向海工業務轉型升級,2011年底,公司與SBM公司簽訂了“伊利亞貝拉”FPSO改裝項目。2012年底,林一星同志被派往該項目任電儀總工長,主要負責該項目電儀施工的工藝、技術、質量、進度及后勤保障等工作,該同志通過對海工產品電儀工藝、規范的學習,提高海工產品電儀施工的認識,同時利用多年的修造船經驗,為該項目電儀施工提供工藝、質量、技術的保障,使該項目全部按期完成合同內工程,并順利調試、完工出廠。

2013710日,公司又承接了“瑪麗卡”、“薩卡里瑪”FPSO改裝項目合同,其中的電儀專業包含了電纜鋪設達900公里。電纜的敷設不單單存在于單純的電纜拉放,更涉及到電纜通路,以及設備接線各個方面,林一星作為項目電儀的總工長,不免也感到身負重任,但是經過“伊利亞貝拉”的錘煉,他已經心中有數,因此對電儀的每個大節點,都能有所把握,有幾次在節點臨近的時候,由于還有部分工程有技術問題未能解決,他堅持堅守在崗位加班加點的在現場解決,不把任何問題留待隔天,他堅忍不拔的精神,感動了每一位施工人員,施工質量大大的提高,獲得了SBM公司相關船東的一致好評。在林一星的帶領下,電儀項目按時按質的完成所有工程,“瑪麗卡”輪于2015418日完工正式交付船東SBM公司,“薩卡里瑪”輪同年828日按時完工出廠,為公司成功向海工業務轉型做出了應有貢獻。

2016年年初,公司為中科院深海所改裝的深海潛器母船“探索一號”輪進入了改裝后的新舊設備調試階段,該同志利用自己電器和機械方面的知識及經驗,帶領調試組成員沉著應對,排解難題,先后完成原船所有輔助設備、4臺主機、3臺發動機及4臺側推等重點項目調試工作,確保了項目按期順利出廠。

由于林一星同志一直以嚴格的標準來要求自己,不斷的學習提升專業知識,因此該同志先后獲得“廣州市技術能手”、“廣州市職工經濟技術創新能手”、“中船集團公司技術能手”、“廣州市勞動模范”、“中船集團公司優秀共產黨員”、“廣東省勞動模范”等稱號,這些榮譽的獲得彰顯了一個中共黨員求真務實的工作作風,他用辛勞的汗水閃耀著人生奪目的光彩,是大家學習的楷模和榜樣。


 


 
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